なぜ消費者は「老人の幸福」を置き換えるために「3日間の休暇」を好むのですか

2025,07,24

最近、いくつかの電気自転車会社が2024年の年間収益データをリリースしました。ヤデア、Xinri、Aimaなどの大手企業は成長ボトルネックに直面しており、収益の成長が減速し、純利益が減少し始めています。困難に直面して、一部の企業は製品をアップグレードし、インテリジェンスとハイエンドに変身することを選択しています。一方、電動レジャートリサイクル（「XIU San」とも呼ばれます）は、新しいラウンドの市場需要を推進しており、消費者や企業から高い賞賛と注目を集めています。

乗客の電気三輪車としても知られるレジャーの三輪車は、速度、運転免許証の要件、および承認された乗客容量に基づいて2つのタイプに分かれています。ライトトリサイクルと3輪の乗客のオートバイです。両輪車のオートバイと同様に、彼らは「電気モーターサイクルと電灯オートバイの一般的な技術条件」（GB/T 24158-2018）に準拠しています。速度50km/h以下の軽量の三輪車は、青い背景と白いナンバープレートを持つために必要であり、ドライバーはD、E、またはFのドライバーライセンスのいずれかを保持する必要があります。速度50km/h以上の3輪の乗客のバイクは、黄色の背景の黒いナンバープレートを掛けて、Dタイプのライセンスを持つドライバーによって駆動する必要があります。

二輪電気自動車と比較して、レジャーの三輪車は安定した構造を持ち、転覆する可能性が低くなります。さらに、多くの新製品には、風と雨からの避難所を提供するための雨シェルターが装備されており、ライディングをより快適で安全にしています。したがって、彼らは郡レベルの市場や草の根の町で消費者の間で徐々に人気を博しています。 Zhiyan Consultingのデータによると、中国の電気トリサイクルの需要は2022年に1385万台に達し、レジャー電気自動車の需要は2016年の150万台から2882百万台に増加しました。業界の推定によると、レジャートリキュールの販売は2024年の販売となります。

「休憩3」の従来のユーザーグループは高齢者です。一般的に「老人の幸福」として知られている非標準低速電気自動車の排除によって残されたギャップを埋めます。「老人ル」と比較して、レジャーの三輪車は「道路自動車生産企業と製品の発表」のディレクトリに含めることができます。そのため、公式ライセンスを取得し、「老人ル」を置き換え、旅行、食料品のショッピング、拾い出来事のために高齢者の厳格なニーズを満たすことができます。

一部の若いユーザーは、電気トリサイクルを通勤ツールとして使用しています。小規模な新しいエネルギー車と比較して、電気トリサイクルは価格が低く、一般的に20000元を超えていないため、若いユーザーの経済的消費の好みに沿った運用コストが低くなります。

毎日のニーズに加えて、電気トリサイクルは短距離移動の良いアシスタントにもなりました。一部の観光名所、キャンパス、工業団地も、共有電気三輪車レンタルサービスを開始しました。輸送のニーズを満たすだけでなく、電気自動車メーカーのビジネスチャンスも提供します。

全体として、中国の高齢者人口の割合が増加し、3つのラウンド監督と4つのラウンドの監督が引き締められているため、「3日間の休日」には発展の珍しい機会があります。通勤から余暇まで、個人の使用からレンタルまで、電動の三輪車は消費者の間で人気を博し、幅広い市場需要とアプリケーションのシナリオを持っています。

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